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2018年11月16日(金)乗務 [独り言]

ふぅ、やっとここまで来たか。

出庫してまぁまぁな展開。悪くは無いという程度。午前の部は約11000円。

午後は関口から高円寺南への3690円が出る。その後はボチボチ。夜になってもボチボチ。

青タンタイム突入時点で約38000円はまぁまぁかな。

関口から八雲への6970円。池袋で終電狙い。

1本目:向原  1690円

2本目:品川区平塚  6970円

品川区じゃなくて平塚市だったら良かったのにね。この後どうしよう。流石に池袋も厳しいだろう。とは言え、帰庫には早いし。

取り敢えずガス補給でもするかと駿河台下を通過すると、お客さん。女性を乗せて行き先は草加市で7530円なり。戻りは高速を使い、途中で降りてガス補給。残り時間は少なかったので、そのまま回送で帰庫。

今回の結果(11/16 金曜日)
回数:34回、税抜き運収:約63000円、走行距離:約325km、燃費:約6.8km/㍑

思いもかけないところでセミロングを拾い、久しぶりとなる6万円台。ラッキーでしたわ。

次は火、木、日火木の予定。






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2018年11月14日(水)乗務 [独り言]

もう少し。もう少しで禊ぎが終わる・・・。

正規の時間に出庫し、微妙な午前の部は約9000円。

午後の部も微妙だが、神保町から中目黒の3370円が出る。その後はまずまずで夜になっても変わらず。青タンタイム突入時点で約35000円は良くはないが、絶望的と言うほどでも無い。

飯田橋から豊玉北の4730円。終電狙いで池袋へ。

1本目:和光市 4890円

まぁまぁだな。高速で戻るもプライムタイムは終わってる。流石に帰庫するには早すぎるため、もう一回並んでみる。動きは遅いが・・・。3時20分を過ぎた頃、ようやく実車に。

2本目:足立区中央本町 5450円

拙い。帰庫時間はおよそ4時半。禊ぎ期間中に帰庫遅れは避けたいところだ。頑張って走り到着は4時50分頃。まぁ40分あれば帰れるさ。但し、自腹高速を使えばの話だが。ハイ、躊躇わずに自腹高速でございます。

今回の結果(11/14 水曜日)
回数:33回、税抜き運収:約50000円、走行距離:約287km

まぁまぁ。決して良くはないが、こんなもんでしょう。

次は金、火木の予定。






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2018年11月12日(月)乗務 [独り言]

どうやっても稼げる気がしない、月曜日の出番。

スタートはいきなり河田町から東品川の4410円。しかし、当然ながらその後が繋がる訳も無く、午前の部は約7000円。

午後の部もなんだかなぁと。後楽から南麻布の3530円が出るも、う~ん・・・。夜も頑張ってみたけど、う~ん・・・。青タンタイム突入時点で約35000円は、オレ頑張ったよな・・・とは思うものの、その後はすぐに帰庫したため、結果はう~ん・・・。

今回の結果(11/12 月曜日)
回数:25回、税抜き運収:約34000円、走行距離:約195km、燃費:約6.3km/㍑

これから一発と言う時間を使えないって事は、こんなもんかと。

次は水金、火木の予定。






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2018年11月9日(金)乗務 [独り言]

どうも無精なもんで、溜めてしまいがちで申し訳ないです。

ま、不得意な金曜日でございます。今まで不得意だった理由は、楽をするために無線を最大限活用していたため。金曜日は深夜の無線が少ないため、どうしても売り上げは低目になりがちだった訳です。

とは言え、現在は無線止めに近い状態。コツコツとやっていくしか無い訳でして。

本来の出庫時間に出庫し、コツコツと。午前の部は約12000円。普通。

午後の部もコツコツと。夜になってもコツコツと。青タンタイム突入時点で約36000円は良くないですな。何せ出庫時間が早いもんで。

終電狙いで池袋へ。

1本目:新小岩 9540円

高速で戻って見れば、まだ流れてます。

2本目:新座市 6330円

新座市と言っても朝霞市との境界線近く。ついでに言えば練馬区もすぐそこ。3000円を超えたのはこの2本のみ。

今回の結果(11/9 金曜日)
回数:40回、税抜き運収:約53000円、走行距離:約310km、燃費:約7.4km/㍑

なんと言うか、回数こなしてもこんなもんです。だから無線を利用する様になったのですが。

ただ、無線を無視するって、気楽なんですよね。

次は月水金、火木の予定。






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2018年11月7日(水)乗務 [独り言]

サラッといきますか。

午前の部が約7000円、青タンタイム突入時点で約26000円。ここまで3000円を超えるの1本もなし。

飯田橋で2名乗車。北朝霞経由大泉の13790円なり。ルートを全部任せてもらえたなら、1000円くらいは安くなったと思うけど。

この日の青タンタイムはこのロングを除いて酷い物だった。椿山荘で50分待って江戸川橋の490円。池袋で40分掛かって東池袋の730円。サンシャインで20分待って大塚の650円。

まぁダメな時ってこんなものさ。

今回の結果(11/7 水曜日)
回数:26回、税抜き運収:約43000円、走行距離:約248km、燃費:約6.3km/㍑

次は金、月水金、火木土の予定。


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2018年11月5日(月)乗務 [独り言]

なんと言うか、とても馬鹿馬鹿しい月曜日の出番。理由は時短だってさ。

そんな訳で日付が変わらないうちに帰庫する事に。日勤じゃ無いんですよ、コレで。

07:30頃出庫。取り敢えず頑張って見るも、そうそう上手くいく訳もなし。午前の部は約11000円。悪いと言うほどでは無いが、う~ん。

午後の部は微妙。迎えの約束があるため、15:30を過ぎた頃、羽田空港へ向かう。念のために早めに移動したんだけど、そんなときに限って順調に到着してしまう。40分くらいは待ったかな。池袋までの9760円なり。

その後もなんだかなぁと言う事で、青タンタイム突入時点で約35000円。しかし、突入直後に時間切れ。

今回の結果(11/5 月曜日)
回数:24回、税抜き運収:約33000円、走行距離:約205km、燃費:約12.6km/㍑

如何せん時間がなさ過ぎる。青タンタイムがほぼなしだしね。

なお、燃費が異常に良いけど、これは乗った車がJapanTaxiだったため。乗って判った良いところ、悪いところ。

良いところ
・そこそこパワーがある
・車体ががっしりしていて安定している
・直進安定性が良い
・燃費が良い
・レベルは低いが衝突軽減装置が一応付いている

悪いところ
1.ドアの開閉速度が遅すぎる
2.ドアの開閉はボタンを引き・押し続ける必要があり、操作性が悪い
3.コイントレイの位置が高すぎるため、使いづらい
4.乗務員用の荷物置き場が無い
5.釣り銭入れを置く場所がない
6.チルトステアリングが体の小さい人にしか対応していない
 (あまり上に動かせない&テレスコピック機能がない)
7.ガスタンクが小さい&燃料の残量表示がいい加減すぎる
8.回生ブレーキのせいか、ブレーキの効き方が一定では無い

ざっとこんなものかな。大雑把に言えば、車体本体は十分に納得できるレベルにある物の、使い勝手を決める部分が悪すぎる。船で言えば船体の設計は良いのに艤装に失敗しちゃった・・ってところかと。

ぶっちゃけ設計に参加したとか言う、日交の人達が無能すぎたんじゃないかと。
特に1~3は早急に改善する必要があると思う。他も可能な限り改善してもらいたい。

次は水、金、月水金、火木土の予定。






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2018年11月1日(木)乗務 [独り言]

11月に入ってしまった。なんか色々めんどくさい気がする。

ちゃんと出庫して、微妙なペース。午前の部は3時間ちょっとで約9000円。日報をチェックすると、結構なペースで乗せているのだが、如何せん単価がねぇ。

午後も似た様な感じ。夕方近くになり東池袋から千代田への3290円が出る。

夜になり本郷から渋谷への3290円。ポールマッカートニーのコンサート帰りらしき外人さん。

ここで青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約35000円と言うのも微妙。出庫時間が早いからなぁ。

渋谷はアウェーと言う事で、離脱を試みるも原宿の手前でお客さんGET。西荻への4810円。

しばらくはあちこち流していたけど、なかなか実車にならず。てっぺんを越えた頃、池袋へ。タクシープールに飛び込んで、終電狙い。

1本目:池袋  730円
2本目:渋谷  4170円

まさになんじゃこれ?と言った結果に。2本目は01:20頃に実車となった。行き先は渋谷の深夜バス乗り場。しかもどのバスか判らないとか、乗り場がどこかも判らないって何w ググってみたところ西口から出るらしい。

けどさ、このバスの最終便は01:30となっているんですけど。例え高速を使っても、10分じゃ無理。良く判らないけどバス乗り場の近くまで送って終了。タクシーなんか乗らないで池袋のホテルに泊めれば良かったと思うけど。

その後、宛ても無く彷徨い、要町でお姉さんGETし、阿佐ヶ谷までの3690円。

ガス補給後、さっさと帰庫。

今回の結果(11/1 木曜日)
回数:40回、税抜き運収:約49000円、走行距離:約289km、燃費:約6.7km/㍑

脳梗塞だし、こんなもんかねぇ。自分のパターンが出来てしまうと、他のパターンにはなかなか変更できないものですな。

次は月水金、月水金の予定。


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2018年10月30日(火)乗務 [独り言]

月日が流れるのは早いもんですな。もう10月も終わってしまうとな。渋谷では馬鹿騒ぎする連中が、凄い数湧いているとか、嫌になってしまいますわ。

さて、本来の出庫時間を守り8時頃出庫。稼ぎ方がマジ判らん。ウロウロチョロチョロしながら稼ぎ、午前の部は約9000円。良くはない。

休憩も終わり午後の部は暇が加速していく。乗せてもショートばかりだし。夜になっても状況は変わらず。なんと青タンタイムに入るまで、3000円を超えるミドル以上は1本も無し。

青タンタイム突入時点で約30000円。出庫が以前より3時間近く早いため、正直言って悪い状態をキープしている。

しばらくはフラフラしてみたり、サンシャインに付けてみたりしたけど、結果は悲惨な事に。1時間近く待って、池袋駅への570円ってのは痺れますわ。

終電近くになり何時ものプールへ。

1本目:下赤塚 3690円
2本目:谷原  4730円

本日の最高額を連続更新して終わり。最高額とは言っても、5000円にすら届かず。その腹いせと言う訳でもないが、1本目も2本目も戻りは高速であります。もちろん、会社負担ですが何かw

今回の結果(10/30 火曜日)
回数:32回、税抜き運収:約41000円、走行距離:約273km、燃費:約6.5km/㍑

なんと言うか、3コロじゃ無くて良かったと言う事で。しばらくはこんな成績が続くだろう。

次は木、月水金の予定。






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2018年10月27日(土)乗務 [独り言]

本来なら翌日の日曜日に出庫する予定だったのが、事故の関係で無線がとれない事もあり、だったら土曜日の方がいいよねって事で、土曜日に出番を再変更した訳です。

色々諸事情もあり、出庫は11時頃。適当に走り回り、短い午前の部は約8000円。

午後の部は関口から梅島への5050円、雑司ヶ谷から銀座への3290円と長目も出る。

夜になり、西新宿から高輪への4250円と思ったより良いペース。

青タンタイム突入時点で約34000円とここまでは好調と言っても良さそうだ。もちろん、無線が期待できないこの出番はここからが大問題。

それでもボチボチ稼ぎ、てっぺんで4万を超える。そして向かったのは久しぶりな池袋。大人しくプールに並び、1本目は小日向。う~ん、悪くは無いが・・・。急いで戻っていると、南池袋でお姉さんGET、桜台へ。時刻はそろそろ1時20分くらいと、終電プライムタイムは終わってそうだ。

けど、他に当てもないので池袋に戻る。プールに並んでみると、思ったより流れが速い。乗り場にたどり着いてみると、お客さんがいっぱい。そして順番が来て、行き先は草加市。やったぜと喜んだ物の、高速は使わない下っ走り。

到着して9180円は嬉しかったけど、無線が使えないとなれば、これで終わりだろう。草加から外環を経由して首都高へ。PAで30分ほど休憩し、ガス補給を済ませ帰庫。

今回の結果(10/27 土曜日)
回数:29回、税抜き運収:約50000円、走行距離:約252km、燃費:約6.5km/㍑

今までと稼ぎ方を大幅に変更しているだけに、戸惑う事も多い。無線にベッタリと頼っていた割には、無線抜きでもこんなもんと言うのは悪くないかな。

なお、昼間の無線は3本降ってきたけど、もちろん無視。極めて気楽ですわw

次は火、木、月水金の予定。


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2018年10月17日(水)・10月19日(金)乗務 [独り言]

ええと、やっちまいました。ハイ、事故りました。車対車であり、双方共に動いていたため、10:0ではないと思いますが、100%私が悪いと言う事故です。

相手の方(同業他社です)、並びに関係者の皆様ごめんなさい。

そんな訳で2出番ほど出番停止を喰らっておりました。出番停止とは、一般の会社では出社停止及び減給1ヶ月と言う処分に近いと思われます。12出番中の2出番なので、減給1/6と言う事に。

さて、そんな事なので、事故を起こした時、どう行動してどんな流れになるのかと言うのを書いてみます。

・事故発生
 1.けが人が居ないか確かめる。けが人が居れば119番通報。
 2.110番通報。この時、住所と目印になる建物を聞かれたりするので、判る範囲で調べておくと良いかも。
 3.会社に連絡。
 4.相手と情報交換。こちらの住所氏名連絡先及び会社名と連絡先を伝え、相手のも聞く。
 5.警官か来たら事故の説明。この時、嘘や大袈裟な事は言わず、冷静に事実を伝える。
 6.取り調べ?が終わって警官が帰る時、警官の所属・氏名・連絡先を必ず聞く。
 7.車を営業所に持ち帰る。自走出来ない場合はドナドナ。

・営業所
 1.事故報告書の作成。嘘はドラレコから簡単にバレるので、事実を書く。
 2.上長の出社を待つ。昼間なら待つまでも無いが、深夜の場合は結構待つ。
 3.上長の出社後、朝の出庫集中タイムが終わって時間が出来るまで待つ。
 4.上長による聞き取り及び指導。
 5.副所長による聞き取り及び指導。
 6.所長による聞き取り及び指導。
 7.帰宅

・後日
 1.自動車事故対策機構(通称ナスバ・錦糸町)に行き、適性診断を受ける。
 2.適性診断を元に指導を受ける。

その他
 1.相手にごめんなさいをしに行く場合などの連絡は随時あり。
 2.取り敢えずのペナルティ(出番停止等)の連絡も随時あり。

てな感じでしょうか。もちろん、うちの営業所では・・・と言う事になります。また、上長が不在など、順番が多少変わる事もあります。

今回の場合、2出番停止と言う重い処分になりましたが、実はそれが有り難かったりもします。と言うのも、事故を少々引きずっていたからです。自分自身が時間と共に落ち着きを取り戻しつつあるのが理解できてます。

それでもしばらくはおっかなびっくり営業していく事になると思いますが。他にもペナルティとして無線止め等もあるかもしれません。

あ、停止表示板を東京無線のおばさんに踏み潰されました。泣きっ面に蜂とはこの事でしょうか。

一応、アップしていない出番の結果を書いておきます。

2018年10月17日(水)の結果
回数:27回、税抜き運収:約58000円、走行距離:約319km

2018年10月19日(金)の結果
回数:22回、税抜き運収:約43000円、走行距離:約232km

次は土、火、木の予定。


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