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2018年5月13日(日)乗務 [独り言]

日中はともかく、深夜を考えるとギャンブルになる日曜日の出番。しかし、土曜日よりはマシと言う事で、土曜日の出番を日曜日に振り替えている訳です。因みに前日は異様に出庫数が多かったらしく、その反動か当日は休車ばかりだった模様。

出庫はもちろんお昼。休憩時で約5000円なり。まぁ1時間半だからこんなものか。

休憩後は関口から品川プリンスへの5130円が出た。さらに赤坂で無線。なんと羽田空港第2ターミナルへの6890円と珍しく良い無線だった。

夜になり、霞ヶ関の様子を偵察していると、無線。赤坂かと思ったら芝への配車で、なんと小平市への11490円と万収となる。但し、残念ながら下っ走りだったため、時間は掛かりまくってしまった。

高速で戻ってガス補給。またまた無線GET。駒込から左門町への3280円なり。送っている最中に青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約36000円とかなり良い感じだ。

その後、椿山荘で粘って見るも実車にならず。元々そんなに期待していなかったとは言え、どうして毎回毎回直前の車まではお客さんが居るのだろうか。

偵察の結果、霞ヶ関には結構灯りが点いていたのだが・・・と思いつつ、霞ヶ関へ移動。良い場所に止めて休憩時間を稼ぎつつ、時間調整をしつつ、無線も狙うと言う欲張りプランw

30分ほど待っただろうか。配車GETだぜ。

カスミ1本目:船橋市 10700円

久しぶりな気がする万収。残念ながら戻りの無線は無かった。高速で戻って来てまた並ぶ。灯りはまだまだ点いているのと、どうも汐留が渋そうだったのもある。

カスミ2本目:代官山 2330円

無事にGETしたのは良かったけど、さすがに万収連発とは行かず。時間的に別の無線が狙えそうだったので移動していると、元赤坂でお姉さんGETして新富町への2170円なり。カスミの2本目と合わせて4000円と考えればまずまずか。

汐留の様子を偵察。なるほど、今はあそこがヒットポイントなのか。でもあんなところには並びたくないなぁ。マッカーサーのトンネルを抜けて霞ヶ関へ行こうとしたら無線。こちらが赤坂の無線だった。

2名様ご案内で、中野経由上石神井の7370円なり。どうしようか迷ったけど、高速に乗って霞ヶ関へ。20分ほど野良待機してみたけど配車無し。そこで離脱したら無線が。カスミかと思ったら新砂への配車で、赤坂までの4650円で終了。


今回の結果(5/13 日曜日)
回数:21回、税抜き運収:約62000円、走行距離:約376km

この出番はとにかく無線に助けられた感じ。私の場合、普段から1発狙いなんだけど、日曜日は特にその傾向が強い。今回の様に出庫台数が少ないと有利にはなるさ。ま、運任せなんだけどね。

次は火木、月水金の予定。






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2018年5月10日(木)乗務 [独り言]

天気予想が外れて朝から雨。何時も通り出庫。

お客さんは多い。しかし、無線の無茶振りが酷すぎる。市ヶ谷に居たのに新宿6丁目とか、都庁前に居たのに南台とか。もちろん、協力の見返りがあれば良いのだが、ねぇな。

救いは南台からは池袋への3600円だったことくらい。午前の部は約8000円。

午後からは雨も上がりパッとしない。夜になり某ビルへ。

某ビル1本目:豊洲  4090円

青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約28000円はまぁまぁ。

某ビル2本目:後楽  970円
某ビル3本目:春日  810円
某ビル4本目:豊島  3610円

この後、某ビルが一杯になった事、そして霞ヶ関が動き出したため、霞ヶ関へ。

カスミ1本目:桜上水 5690円
カスミ2本目:下馬  4250円
カスミ3本目:住吉町 2090円
カスミ4本目:百人町 3530円

どうしてこうなった? ホント、ロングが出なくなったなぁ。

その後は何時もの無線も押さえの無線も配車無し、もしくは別の車が取ったか。サッサと帰庫。


今回の結果(5/10 木曜日)
回数:26回、税抜き運収:約45000円、走行距離:約290km、燃費:約6.1km/㍑

雨の中、どんなに無線に協力しても、美味しいのは来ない。だから取る人が居なくなる。『無線配車に協力を!』といくら言っても、これじゃダメだと思うよ。

次は日火木、月水金の予定。


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2018年5月8日(火)乗務 [独り言]

ようやくGWも終わり、実はここからが厳しかったりする。

出庫は何時も通り。予想通りのなんだかなぁな展開で、午前の部は約5000円。

午後もなんだかなぁって感じだったけど、関口からさいたま市への9040円が出て一気に好転。その後もボチボチで、青タンタイム突入時点で約36000円と好調。

さらにその時点で水道から田園調布までのお客さんを送っている最中。こちらが到着して6970円となる。これは凄い事になるかも知れない。この時点ではそう思ってました。
某ビル1本目:春日  570円
某ビル2本目:飯田橋 570円
某ビル3本目:本駒込 1850円

なんじゃこれ・・・と思いつつも、某ビルのプライムタイムはこれから。いそいそと向かっていると無線が。こちらが小日向から赤坂への3290円。これで完全にリズムが崩れてしまった。ついでに言えば、某ビルはもう無理。仕方なく霞ヶ関へ。

カスミ1本目:妻恋坂 2170円
カスミ2本目:大島  4410円
カスミ3本目:東麻布 1290円
カスミ4本目:錦糸町 4650円

どうしてこうなった・・・。無念すぐる。

失意のもとに帰庫。


今回の結果(5/8 火曜日)
回数:34回、税抜き運収:約60000円、走行距離:約304km、燃費:約5.8km/㍑

カスミで万収が引けない。

次は木、日火木の予定。


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2018年5月6日(日)乗務 [独り言]

もはや回復不能とも思えるGWの痛手。なんとかしないとダメだが、さりとて良策は思いつかない。ま、何時もの様になる様になるさってな感じです。

出庫はお昼。矢来町から宇田川町への3360円が出たりして、案外良い感じ。休憩時で9000円なり。

夜になり南長崎から東山への8240円が出た。が、本来ならこんな額にはならない。お客さんが北池袋から乗って渋谷で降りて・・・って言ったんだもん。例えもっと近いルートを知っていても、お客さんが指示したルートが最適なルートなんだし。

そのおかげで青タンタイム突入時点で約31000円と良い感じ。

赤坂で手が上がり小石川への3210円。さて、この後はどうしよう。汐留にしても赤坂にしてもまだ早い。なので霞ヶ関で休憩。その後に状況を確認して良さそうな場所へ移動しようと思ったんです。

とは言え、お役所には灯りが点いている。なので一応当たりやすい位置に車は止めたんですよ。ハイ、当たりました。思ったよりずっと早く配車GETざます。

カスミ1本目:八潮市 9620円

こんなところに来たからには千葉方面の無線を期待する訳です。取り敢えず三郷南を目指して移動。しかし、配車無し。インター近くのバス停で止まって様子を見るも配車無し。仕方なく外環経由で首都高へ。PAで休憩しつつ配車は・・・ないなぁ。

次の配車タイムに配車がなかったら、汐留に行こうと思っていたら、配車GETだぜ。

こちらが松戸市から東新橋への9980円。先着までなんと1時間40分と言う代物。まともに移動したら10分程度で到着する距離でこれは如何なものかと。

送り終わったらダッシュで赤坂付近に移動。優先配車権を行使。が、これがまたなかなか配車されないんですよ。もうダメかも・・・と思い始めた時、ようやく配車された。錦糸町経由市川市への9260円なり。

流石に時間切れで帰庫。


今回の結果(5/6 日曜日)
回数:27回、税抜き運収:約62000円、走行距離:約317km

一応作戦は成功した・・・・で良いかな。

それと新宿で見たお姉さんは凄かった。ヒラヒラのミニスカだったんですよ。なんとなく目で追っていたら、風が吹いたのかスカートがバッとめくれ上がったんです。パンツが見えるかと思ったら、見えたのはお尻。しかも手で押さえるでも無く、平然と歩いている。度胸があるのか露出狂なのか。

次は火木、日火木の予定。


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2018年5月2日(水)乗務 [独り言]

水曜日だけど連休前。とは言え、大型連休の前と言う事で、そもそも休みって人も多いはず。まぁ他の日よりはマシだろうと言ふ事で。

出庫は何時も通り。でまぁダメなのも何時も通り。って言うか、マジで人が少ない。午前の部は約6000円。微妙。

午後は関口から六本木への3130円。

夜になり、常連さんを迎えに行くちょっと前に市ヶ谷で無線を取ってしまった。まぁ近場だろうと思ったら、行き先は浜松町。終わったと思ったさ。到着したのが時間の10分前。絶対に間に合わない。因みに3040円とギリでミドル。

常連さんにメールを送り、どうするか聞いてみた。どうやら常連さんも遅れているらしい。ダッシュで戻っていると、送る事になった。結局10分ほど待たせてしまったらしい。
青タンタイム突入時点で約24000円と微妙。

某ビル1本目:飯田橋 570円
某ビル2本目:上野  2010円
某ビル3本目:東大島 5210円

まぁ本来なら、東大島からの戻りは新大橋通りからの昭和通りってな感じだろう。けど、何を思ったか京葉道路に出て市川方面に向かう。ちょっと無線に期待しちゃった訳です。
そしてなんと、期待通り無線をGET。市川市から東新橋までの送りで9830円なり。
さて、問題はこれから。カスミの登録時間は終わった。汐留は当て方が判らない。赤坂はある程度判ってきたとは言え、狙って当てた事は無い。そんじゃって事でカスミへ。そこそこな数の野良待機が居るけど、何とかなるさと野良待機開始。

当たらん罠。時々配車されて居るみたいだけどね。結構待って配車GET。あれ?違う場所への配車だ。まぁお役所よりロング率は高いけど。

カスミ1本目:八王子市 15740円(何時もとは別の場所)

期待に違わぬロング様。八王子と言っても多摩センターに近い場所ですな。急いで戻り何時もの無線を狙ってみる。見事GETして3770円なり。ダッシュで戻り、ガス補給後に帰庫。


今回の結果(5/2 水曜日)
回数:27回、税抜き運収:約59000円、走行距離:約333km、燃費:約6.7km/㍑

あとメーターが一つ上がれば6万だったのだがw 一応連休の谷間って事で、少しはマシな結果に。ま、真の恐怖はこれからだと思うけどね。

次は日火木、日火木の予定。


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2018年4月30日(月)乗務 [独り言]

ゴールデンウィークだと思ったらデスウィークだった。な、何を言っているか・・w

それにしても酷かった。もちろん、状況的に酷かったのもあるけど、色々失敗もしているのよ。

お昼に出庫して休憩INで約4000円。この時点では『やや悪い』程度。

色々足掻きながら営業して見るも、なんだかなぁと言う結果ばかり。青タンタイム突入時点で約19000円。この時点では『非常に悪い』程度。

青タン以降、お客さんがほぼ居なくなった。無線で山吹町から東新橋への3290円。

その後、お客さん無し。青タンタイムも明けて何時もの無線を狙ってみるも配車無し。押さえの無線を狙ってみたら、こちらは無事にGETし、東新橋への2570円。これにて終了。そう、ミドルクラス以上は3290円の1本だけ。


今回の結果(4/30 月曜日)
回数:20回、税抜き運収:約25000円、走行距離:約241km

何時以来だろう、アヒルちゃんは。それもこの低レベルは。反省点・改善点はあるものの、それをなんとかしても、良くて4コロ程度だろうさ。そう言えば例年ならガンガン休んじゃっていたからなぁw

次は水、日火木の予定。






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2018年4月27日(金)乗務 [独り言]

何と言うか、絶賛低迷中な俺様です。毎回毎回懲りもせず・・・w

本来なら少し早めに出庫するべきなのに、むしろ遅目に出庫するところからしてダメな予感がw

もちろん午前の部は何事もなく、約5000円。時間が短いためそんなに悪い訳でも無い。

午後の部は偶然近くに行ったため、普段は寄りつかない乗り場に入構してみた。これまた普段は一杯で苦労するのに、すんなりと入構に成功。サクッとお姉さんを乗せて行き先は目黒。3530円なり。

夜になり某ビルへ。

某ビル1本目:九段下 890円
某ビル2本目:本所  2250円

青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約26000円と良くはない。

そしてここで痛恨の一撃。某ビルに戻ってしまったのだ。いやまぁ、これほど動かない事がそうそうある訳では無いと言うくらい、まったく動かない。都合1時間以上待っただろうか。

某ビル3本目:後楽  650円

待ちに待ってこれは痛い。さすがに戻らず走り回り、後楽でお客さん。加平までの5690円なり。無理矢理高速で戻り、某ビルへ。しかし、一杯なため流していると、後楽でお客さん。神宮前までの3130円なり。

霞ヶ関は動きが悪く、しかも大量の空車が集結しているらしい。それでも1時間も待てば待機登録出来るだろうと思い、青山通りを爆走していると、無線が降ってきた。

赤坂の無線で用賀経由狛江市までの10190円とギリ万。それにしてもあんなところで配車されるとはねぇ。

カスミに出て野良待機。割と早目に配車GETだぜ。

カスミ1本目:桜上水 6330円

実は野良待機組での最初の配車だった。しかし、お客さんがなかなか出てこない。次に配車された車のお客さんも出てこない。ようやく出てきたのでこちらは実車に。

到着後は速やかに自腹高速を使ってカスミに戻る。

するとさっきまで後ろでお客さんを待っていた車がもう配車されているじゃありませんか。相当短かったのだろうと思って聞いたら、まだお客さんが来てなかったそうだ。行って来いで40分くらいは掛かったと思うんだけどなぁ。

こちらは急いで優先配車権を行使。割とギリで配車GET。

カスミ2本目:大田区千鳥 5210円

無理矢理高速を使って帰庫。


今回の結果(4/27 金曜日)
回数:27回、税抜き運収:約57000円、走行距離:約341km、燃費:約7.7km/㍑

時間が遅くなるにつれ、お客さんが少なくなっていった様に思えた。金曜日は遅い時間ほどお客さんが多くなったりするのだが、やはり連休モードになりつつあったのかも知れない。

良いよなぁ、世間様はゴールデンウィークなんだもの。タクドラからするとデスウィークなんだけどね。

次は月水、日火木の予定。






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2018年4月25日(水)乗務 [独り言]

雨が降っているのにのんびり出社して、のんびり出庫。

微妙だが悪くはない。午前の部は約10000円。

午後も状況は変わらず。夜も変わらず。

某ビル1本目:四谷  1450円
某ビル2本目:飯田橋 410円

青タンタイム突入時点で約32000円は、最近としては良い感じだ。引き続き某ビルへ。

某ビル3本目:飯田橋 570円
某ビル4本目:九段下 970円
某ビル5本目:関口  570円
某ビル6本目:四谷  1930円
某ビル7本目:白金台 4170円

実は6本目から某ビルへ戻る際、前に1台割り込まれてしまったのさ。そっちは原木に行ったそうだ。割り込まれた原因は、大和による迷惑行為。なので割り込まれた事自体は仕方がない。同じ状況だったら、私だって割り込んだだろうさ。

さて、某ビルが中途半端な結果に終わってしまい、次のステージへ。本来なら霞ヶ関へ行くのだが、恐ろしい数の空車が集結していて無理っぽい。なので汐留でグルグルしながら配車を待つ。

配車の前にお客さんに拾われてしまった。野方までの5850円なり。ここに来て本格的に手詰まりとなる。無線を期待しつつウロウロしていると、期待通り無線をGET。あまり美味しいとは言えないが、贅沢は言えない。

千川から赤坂への送りで5690円。その後は霞ヶ関へ行き、野良待機してみるも当たらず。そもそも配車自体があったのかどうか。

これまた本来なら無線を狙いに行くのだが、勉強会とやらがあるので大人しく帰庫。


今回の結果(4/25 水曜日)
回数:29回、税抜き運収:約52000円、走行距離:約259km

ダメな時ってのはホントダメだな。

次は金、月水、日火木の予定。






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2018年4月23日(月)乗務 [独り言]

判断は裏目に出るわ、運も悪すぎるわでお手上げだったでござる。

これと言って良い事もない午前の部。約6000円なり。

午後の部もダメな感じ。関口から外人さんを乗せて上目黒の4010円が出てホッと一息。が、その後もダメな状況が続く。

某ビルへ。

某ビル1本目:千駄木 1610円

青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約19000円と危険水域。

某ビル2本目:飯田橋 490円
某ビル3本目:九段下 970円

良くないが、これからが某ビルのプライムタイムだ。

某ビル4本目:飯田橋 570円

時間的にロングが期待出来る時にこれは痛い。だがまだプライムタイムだ。

某ビル5本目:西片  1290円

実を言うと、乗せた時間はほぼショートが出ない時間帯になる。それがまさかの大誤算。まだイケると思って某ビルに戻るも6台も待機しとる。これはもうダメだ。そこで霞ヶ関へ移動。

カスミ1本目:百人町 3370円

最悪と言って良いのが来たさ。安い上に時間が掛かる。霞ヶ関に戻り、野良待機。

カスミ2本目:成田東 6250円

これでも今回の最高額でござる。急いで戻り、野良待機してみるも配車無し。何時もの無線も配車無し。押さえの無線も配車無し。時間はあっても心が折れてしまい帰庫。


今回の結果(4/23 月曜日)
回数:21回、税抜き運収:約32000円、走行距離:約212km

なんと3コロでござる。運も実力もないってのは、こうやって証明されてしまうんだなぁと。

次は少々予定が変わり、水、金、月水、日火木の予定。






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2018年4月19日(木)乗務 [独り言]

今月度最後の出番。3コロやっちまうわ、連続4コロやっちまうわでボロボロ。ここでもう1回4コロなんてやった日にゃどうなってしまうやら。

出庫は何時も通り。こりゃ今日もダメか?と思っていたところで無線が。現在地は文京区大塚。配車先が北区堀船。流石にこれは如何なものかと。頑張って走り無事到着。行き先は霞ヶ関で4890円なり。

その後も無線に捕まり6番町から六本木などなど。午前の部は約11000円とまずまず。

午後の部となり、ヒマが加速。付け場所は何処も大混雑。そんな中、走り回ったり付けたりでボチボチと。夜になり常連さんを送り、某ビルへ。

某ビル1本目:飯田橋 490円
某ビル2本目:秋葉原 1450円

ここで青タンタイムとなり、青タンタイム突入時点で約27000円と前回・前々回よりはマシ。

某ビル3本目:後楽  730円
某ビル4本目:飯田橋 570円
某ビル5本目:北大塚 1690円

なんだかなぁ。しかし、南大塚でお客さん発見。行き先は南青山で4410円。カスミにはまだ早いので某ビルに戻る。

某ビル6本目:飯田橋 650円

ここで某ビルを諦め、霞ヶ関を目指す。が、九段下であっさりとお客さんに捕まった。行き先は初台で3130円。ダッシュで霞ヶ関へ移動し、待機登録。

カスミ1本目:南大塚 4170円

なんだかなぁ。なんかこの辺をチョロチョロしている気がしてならない。もちろん霞ヶ関へ戻る。無事に待機登録に成功。

カスミ2本目:川口市 8730円

まぁまぁか。高速で戻るべく、戸田南を目指して走っていると、無線が落ちてきた。さいたま市だろうと思って取ると、お迎え先は板橋区徳丸。なんかとても残念な気がするのだが。
しかも、中台から高速を使う予定だったのに、その中台が閉鎖中。板橋本町から乗りましたけどね。赤坂への8410円。残念ながらカスミには間に合わない。そこで無理を承知で赤坂にて優先配車権を行使。

実は優先配車権は2つあったのだが、一つは使う時間が無い。さらに言えば赤坂でも30分程度しか残っておらず、配車されない可能性が高かった。が、無事に配車GET。目黒経由綱島の7610円。

せめて目黒がいなければ高速を使ったのに。さて、戻りは高速で戻りたい。でも東神奈川は少々遠いし、東名川崎も結構遠い。諦めて中原街道から自腹高速を使い帰庫。その後で新横浜に出て首都高があったと判るも時すでに遅し。


今回の結果(4/19 木曜日)
回数:32回、税抜き運収:約64000円、走行距離:約316km

ラストはまずまずだった。やはり優先配車権があると心強い。

そう言えば寝ている時、変な夢を見た。無線配車され、お客さんが2人乗ってきた。チケットを渡され、行き先を確認すると、平和島と書いてあった。なので「まずは平和島ですね?」と確認。

すると、もう1人が「その後は名古屋なので少し急いでください」と言ったんですよ。へ?と思ってチケットを確認しようとしたら、目が覚めた。正夢になったら良いなぁと思う反面、名古屋だとガスが保たない可能性が高い訳で、どうなってしまうのだろうか。

昼間だったら問題ないんだけどね。

次は月水金、月水金の予定。






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